Our Story

Après des années en tant que cycliste passionné, coureur sur route et étudiant en conception et en fabrication, Joe a fait ses premiers pas dans le monde de la construction de cadres en 1974 en concevant et en construisant un nombre limité de cadres de course sur route. Ces premiers cadres lui serviront de base à la conception de vélos. Il roulait également hors route sur des vélos à gros pneus vieux de plusieurs décennies. Ses compétences combinées l'ont amené à créer le premier tout nouveau vélo de montagne en 1977. Jusque-là, les cyclistes modifiaient les anciens cadres et composants des cruisers pour la conduite tout-terrain. Joe a construit les vélos Breezer de la série I, dans le but de créer un nouveau vélo, plus solide et plus léger, qui ouvrirait de nouvelles possibilités aux cyclistes.

Alors que les groupes de hair-metal allaient et venaient dans les années 80, Joe était plus occupé que jamais, créant de nouvelles avancées. Joe a construit ses vélos de montagne Série II, un cadre plus léger pour commencer la décennie. Il a ensuite conçu la fourche à couronne unique pour Tange. Joe a également créé ses vélos Breezer série III plus agressifs. Ces vélos étaient souvent équipés du compte-gouttes révolutionnaire Hite-Rite que Joe a développé avec Josh Angell. Joe a conçu son premier vélo à cadre en aluminium, l'American Breezer, pour clôturer la décennie.

Dans les années 90, Joe a présenté trois nouveaux modèles conçus pour la production de masse avec différents niveaux de prix pour répondre aux budgets des cyclistes : le Breezer Lightning, le Thunder et le Storm. Ses vélos étant produits dans des usines, Joe s'est concentré sur les développements ultérieurs de la technologie des cadres. Le décrochage Breeze-In de Joe a été un développement essentiel pour Breezer et les constructeurs de cadres du monde entier. La conception 3D très compacte de cette patte représentait la moitié du poids tout en étant deux fois plus rigide que les pattes plates traditionnelles couramment utilisées. Joe a conçu d'autres composants et éléments de cadre notables, notamment le pédalier Vortex utilisant une conception de bras creux en Chromoly ; la jante Backdraft, un design ultra léger de 390 g avec septum de boîte percé ; et tubes de cadre D'fusion.

Joe est resté un passionné de route et pour l'année modèle 1993, il a créé le vélo de route Venturi, le premier cadre de production à géométrie compacte. Joe a également développé son premier vélo de montagne à suspension intégrale, le Twister, qui utilisait la conception du triangle arrière unifié Sweet Spot™. Vers la fin de la décennie, Joe a changé de cap pour se concentrer entièrement sur la promotion du transport à vélo. Fondateur de la Marin County Bicycle Coalition et créateur de sa carte, il a contribué à la conception des infrastructures cyclables locales. Il a rencontré des dirigeants locaux, étatiques et fédéraux pour encourager un meilleur financement des projets de vélo et des itinéraires sûrs vers les écoles.

Après des années passées à améliorer les infrastructures cyclables et à encourager les gens à choisir le vélo pour se déplacer, Joe savait que l'élément manquant aux États-Unis était un vélo conçu pour les déplacements quotidiens. Il a consacré la marque Breezer au « Transport pour une planète saine » et a conçu une nouvelle gamme de vélos entièrement équipés pour faire du shopping en ville, se déplacer et combiner avec les transports en commun. Sa gamme unique de vélos a attiré l'attention des médias et de l'industrie grâce au leadership et aux innovations de Joe. Il a reçu son premier des six prix Editors' Choice décernés par Bicycling Magazine. En 2008, Joe s'est associé à Advanced Sports pour améliorer la distribution de sa ligne de transport et introduire une nouvelle gamme de vélos de montagne. Sur les nouveaux Breezer Lightning et Thunder, les tubes D'Fusion de Joe ont été hydroformés pour manipuler les formes des tubes afin de diffuser les contraintes du cadre dans les zones critiques. La plupart des grands cadres de vélo d'aujourd'hui imitent cette forme en D sur les tubes supérieurs et inférieurs.

Avec la gamme de vélos de transport Breezer, Joe a continué à bricoler ses créations. Joe a développé le décrochage Breeze-In Split, qui a permis d'installer un système de courroie pour les transmissions, et plus tard le décrochage Breeze-Through ; une conception de patte d'essieu traversant qui partageait le même profil extérieur que la conception originale à dégagement rapide, mais avec la possibilité de loger des axes filetés et d'offrir des pattes de dérailleur remplaçables. Pour les vélos, Joe s'est associé à d'éminents experts en cinématique de suspension pour concevoir les premiers vélos à suspension multibras de Breezer, le Repack et le Supercell, qui utilisaient la conception de suspension MLink. Breezer a également développé sa gamme de vélos d'aventure, qui rendent hommage à certaines des premières méthodes de Joe pour créer des vélos polyvalents permettant aux cyclistes d'affronter plusieurs types de terrain tout en faisant du tourisme, du bikepacking ou en faisant la course avec leurs amis sur la montagne la plus proche.