Unsere Geschichte

Nach Jahren als begeisterter Radfahrer, professioneller Rennfahrer und Studen für Design- und Fertigung, unternahm Joe 1974 seine ersten Schritte in die Welt des Rahmenbaus, indem er eine kleine Anzahl von Straßenrennrahmen entwickelte und baute. Diese ersten Rahmen sollten ihm als Grundlage für zukünfte Fahrradentwikclungen dienen. Er fuhr im Gelände auf jahrzehntealten Fat-Tire-Bikes. Mit seinen erlernten Fähigkeiten entwickelte er das erste völlig neue Mountainbike in 1977. Bis zu diesem Zeitpunkt modifizierten Fahrer alte Cruiser-Rahmen und -Komponenten für das Fahren im Gelände. Joe baute die Breezer-Fahrräder der Serie I mit der Absicht, ein neues, stärkeres und leichteres Fahrrad zu schaffen, das den Fahrern neue Möglichkeiten eröffnen würde.

Während in den 80ern Hair-Metal-Bands kamen und gingen, war Joe damit beschäftigter neue Fahrräder zu entwickeln. Zu Beginn des Jahrzehnts baute Joe seine Mountainbikes der Serie II mit einem leichteren Rahmendesign. Anschließend entwarf er die Uni-Crown-Gabel für Tange. Joe entwickelte auch Breezer-Bikes der Serie III, mit einer aggressiveren Geometrie. Diese Fahrräder waren oft mit der revolutionären Hite-Rite-Sattelstütze ausgestattet, die Joe zusammen mit Josh Angell entwickelt hatte. Um das Jahrzehnt abzurunden, entwarf Joe sein erstes Fahrrad mit Aluminiumrahmen, das American Breezer.

In den 90er Jahren stellte Joe drei neue Modelle vor, die für die Massenproduktion mit unterschiedlichen Preisen konzipiert waren, um den Budgets der Fahrer gerecht zu werden – das Breezer Lightning, Thunder und Storm. Da seine Fahrräder nun in Fabriken hergestellt wurden, konzentrierte sich Joe auf die Weiterentwicklung der Rahmentechnologie. Joes Breeze-In-Ausfallende war eine entscheidende Entwicklung für Breezer und auch andere Rahmenbauer weltweit. Das sehr kompakte 3D-Design dieses Ausfallendes war halb so schwer und gleichzeitig doppelt so steif wie häufig verwendete, herkömmliche flache Ausfallenden. Joe entwarf weitere bemerkenswerte Komponenten und Rahmenelemente, darunter die Vortex-Kurbelgarnitur mit einem hohlen Chromoly-Arm-Design; der Backdraft-Rand, ein superleichtes 390-g-Design mit gebohrtem Box-Septum; und D'Fusion-Rahmenrohre. Joe blieb ein begeisterter Straßenfahrer und entwickelte für das Modelljahr 1993 das Venturi-Rennrad, den ersten Serienrahmen mit kompakter Geometrie. Joe entwickelte auch sein erstes vollgefedertes Mountainbike - das Twister, welches das Sweet Spot™ Unified Rear Triangle-Design nutzte. Gegen Ende des Jahrzehnts wechselte Joe die Ausrichtung seiner Arbeit und konzentrierte sich ganz auf die Förderung des Fahrrades als Fortbewegungsmittel. Als Gründer der Marin County Bicycle Coalition half er beim Entwurd und Ausbau der örtlichen Fahrradinfrastruktur. Er traf sich mit lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Politikern und Entscheidern, um eine bessere Finanzierung für Fahrrad-Projekte und sichere Wege zur Schulen zu fördern.

Nachdem Joe jahrelang daran gearbeitet hatte, die Infrastruktur für das Radfahren zu verbessern und Menschen dazu zu ermutigen, sich für Fahrräder als Fortbewegungsmittel zu entscheiden, bemerkte er, dass in den USA ein Fahrrad für den Alltag fehlte. Er widmete die Marke Breezer dem Motto „Transportation for a Healthy Planet“ und entwarf eine neue Reihe von Fahrrädern, die vollständig für das Einkaufen in der Stadt, zum Pendeln und als Ergänzung zu öffentlichen Verkehrsmitteln konzipiert waren. Seine einzigartige Fahrradpalette erregte die Aufmerksamkeit der Medien und der Industrie für Joes Führungsqualitäten und Innovationen. Er erhielt seinen ersten von sechs Editors’ Choice Awards vom Bicycling Magazine. Im Jahr 2008 tat sich Joe mit Advanced Sports zusammen, um den Vertrieb seiner "Transportation"-Serie zu verbessern und eine neue Linie von Mountainbikes einzuführen. Beim neuen Breezer Lightning and Thunder wurden Joe’s D’Fusion-Rohre hydrogeformt, um die Rohrformen so zu gestalten, dass die Rahmenbelastung in kritischen Bereichen verteilt wird. Die meisten führenden Fahrradrahmen ahmen heute diese D-Form am Ober- und Unterrohr nach.

Joe arbeitete weiter an Fahrrädern für den Alltag von Breezer und entwickelte weiter an seinen Designs. Joe entwickelte das Breeze-In Split-Ausfallende, das den Einbau eines Riemensystems für Antriebsstränge ermöglichte, und später das Breeze-Through-Ausfallenden. Ein Ausfallenden-Design mit durchgehender Achse,welches das gleiche Außenprofil wie das ursprüngliche Schnellspanner-Design hatte. Dieses hatte jedoch die Möglichkeit, Einschraubachsen unterzubringen und austauschbare Schaltaugen zu verwenden. Bei vollgefederten Fahrrädern hat sich Joe mit führenden Experten für Federungskinematik zusammengetan, um die ersten Multi-Link-Fahrräder von Breezer zu entwerfen: das Repack und das Supercell, die das MLink-Federungsdesign verwendeten. Breezer hat auch eine Reihe von Adventure-Bikes entwickelt, die eine Hommage an einige von Joes frühen Methoden zur Entwicklung vielseitiger Fahrräder sind, die es Fahrern ermöglichen, verschiedene Geländearten zu bewältigen, während sie auf Tour sind, Bikepacking betreiben oder mit ihren Freunden über den nächsten Berg rasen.