Technologie

Die Breezer Apex Force Transfer (AFT)-Bremshalterung verankert den hinteren Scheibenbremssattel sowohl an der Kettenstrebe als auch an der Sitzstrebe. Diese Konstruktionsmethode bietet sowohl Festigkeits- als auch Gewichtseinsparungsvorteile, da die Belastung der Bremskraft des Bremssattels auf eine größere Fläche zwischen zwei Rohren und nicht nur auf die Kettenstrebe verteilt werden kann.

Joe hat die kompakte Rahmengeometrie mit dem Ziel entwickelt, einen möglichst kleinen Rahmen mit längere Teilen wie z.B. der Sattelstützen zu kombinieren, damit die Fahrräder besser auf den Fahrern eingestellt werden können. Die Vorteile bestehen sowohl in der Gewichtseinsparung, als auch in der Erhöhung der Steifigkeit beim Treten durch kürzere Rahmenrohre. Zuvor waren Straßenrahmen traditionell sehr hoch und hatten kurze Sattelstützen. Dies war problematisch, da sich die Stahlrohre mit kleinem Durchmesser sehr leicht biegen ließen. Joe's kompakte Geometrie macht die Rahmen viel agiler und bietet gleichzeitig eine bessere Manövrierfähigkeit sowohl auf der Straße als auch im Gelände.

Die legendären Breeze-In-Ausfallenden von Joe Breeze bieten die doppelte Steifigkeit und wiegen nur halb so viel, wie Standard-Ausfallenden. Seit drei Jahrzehnten werden sie noch heute von vielen Rahmenbauern verwendet. Die Haubenform war ein Durchbruch im Design, der zwei große Vorteile gegenüber herkömmlichen gegossenen oder geschmiedeten Ausfallenden ermöglichte. Erstens ergibt sich eine viel stärkere Verbindung zwischen den Kettenstreben- und Sitzstrebenrohren und dem Ausfallende und zweitens konnte durch den geringeren Materialeinsatz beim Schmieden Gewicht eingespart werden. Breeze-In Ausfallenden ermöglichen außerdem, dass die Rohre so nah wie möglich an der Hinterachse verlaufen und die Verwendung schwerer und steifer CNC-Gabeln oder Montageplatten vermieden werden können, sodass die Rohre "die Stars der Show" bleiben und die Fahrqualität so hoch wie möglich bleibt. Breeze-In-Ausfallenden sind sowohl für Schnellspanner- als auch für Steckachsenanwendungen konzipiert und verbessern das Schalten, den Radwechsel und natürlich die Fahrqualität.

Breezer bezieht spezielle, unbehandelte Rohre direkt von einem der größten Stahlproduzenten der Welt mit Sitz in Japan. Dies ermöglicht es uns, die äußere Form und Dicke der Rohre auf eine Weise zu verändern, die mit handelsüblichen, vorbehandelten Rohren nicht möglich ist. Der größte Vorteil ist die Möglichkeit, die Rohre hydroformbar zu machen, um die D’Fusion-Profile von Breezer zu produzieren. Dieser Prozess erfordert eine spezielle Kontrolle der Rohrtemperatur für die Formgebung der Rohre in D-Form, welche eine größere Steifigkeit der Rohrverbindungen ermöglicht und Gewicht einspart.

Das Material, mit dem Joe angefangen hat, und auch heute noch das Grundmaterial für die meisten Breezer-Fahrräder ist. Rohre aus Chromoly-Stahl haben sich ihren Platz in der Liste der am besten bewerteten Materialien im Radsport verdient, da sie ein unglaubliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht, eine bis zu fünfmal höhere Ermüdungs- und Zugfestigkeit als 6061-Aluminium und gleichzeitig eine hervorragende Fahrqualität bieten. Hinzu kommt die Möglichkeit, das Material nach dem Schweißen zu reparieren. Globetrotter und Abenteuer-Biker wissen warum sie diesem Material seit Jahrzehnten am meisten vertrauen.

Ein charakteristisches Merkmal aller Breezer Adventure-Modelle sind Rahmen und Gabeln mit mehreren Befestigungsmöglichkeiten für Gepäckträger, Schutzbleche und Flaschenhaltern. So können Sie ihr Breezer Bike vollständig an die Art des Fahrens anpassen und personalisieren, die Sie am meisten lieben. Ganz gleich, ob es darum geht, fünf Wasserflaschen mitzunehmen, um karge Einöden zu durchqueren, oder ein paar neue wasserdichte Taschen auf Vorder- und Hinterradgepäckträgern für einen Bikepacking-Ausflug am Wochenende auszurüsten, Ihr Breezer Bike ist bereit für alles, was Sie brauchen!